绥芬河火车站建于1899年,一开始没有正式的名字。由于从海参崴火车站到这里排序第五,俄国人称其为“五站”。直到1903年中东铁路正式运营时,才以当地的河流命名,正式称为绥芬河站。由于地处中俄边界和中东铁路最东端,绥芬河火车站也有“边境站”之称。
能与老火车站相媲美的是“大白楼”,它最初为绥芬河铁路交涉分局所在地。绥芬河铁路交涉分局设立于1903年,隶属吉林交涉局,专司与中东铁路当局的交涉事宜。这是一座折衷主义风格的建筑,大坡屋顶,黑色瓦盖,白色外墙,中间设有天井。大门台阶两侧设有粗螺纹状圆柱,拱劵式门廊,门窗及檐口装饰丰富。看上去浪漫典雅,落落大方。
距大白楼不远处,有一座样式独特的方形建筑。其独特处在于,楼房三层和四层之间的外檐下,刻有一个个西洋人头像浮雕。故而,当地老百姓称其为“人头楼”。
人头楼建于1914年,原为赤查果夫茶庄,用于存贮、检验出口茶叶,为北方茶叶之路的重要站点。后被日本人购买,作为领事馆使用。人头楼顶层建有方亭,黑色球形塔尖;墙壁土红色,楼角涂白,黑铁瓦盖;楼的北、东、西侧有石砌围墙,内植榆树和丁香。矗立在街道转角处的这座老建筑,由于刚刚粉刷不久,一眼望去,鲜艳夺目,光彩照人。遗憾的是,楼门紧闭,不能入内。
绥芬河的赤查果夫茶庄为俄罗斯商人契斯恰科夫开办。赤查果夫和契斯恰科夫在俄语中为同一个词,只是译法不同。早年,契斯恰科夫在哈尔滨开设了茶叶总店,旧址位于现在的尚志大街与西十三道街的拐角处。
其后,契斯恰科夫又在哈尔滨火车站前的红军街与建筑街交汇处开设了一家兼做住宅的茶庄。这座建筑物由俄国建筑设计师日丹诺夫设计,折衷主义建筑风格,后为荷兰驻哈尔滨领事馆,现为汇丰照相馆。
在蒙古草原和寒冷的西伯利亚,以肉奶为主食的游牧民族“宁可一日无食,不可一日无茶”。100年前,俄国的茶叶市场几乎完全由契斯恰科夫垄断,他在双城子、赤塔等地开设了18家分店,从事茶叶国际贸易,生意非常红火。
鸦片战争后,广州到伦敦的海运发展起来,茶叶贸易渠道开始出现分流。中东铁路开通后,南方茶商转而将茶叶运到哈尔滨,装上火车,向东经绥芬河出境运到海参崴,经海路运往圣彼得堡;或者向西经满洲里运到赤塔,汇入西伯利亚大铁路。对俄罗斯茶商来说,走海路和走陆路各有利弊,海路成本低,但耗时长;陆路成本高,但耗时短。
中东铁路担起了茶叶贸易的重任。
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