中东铁路最早的中方管理者

　　1903年7月24日，中东铁路干线通车，中东铁路管理局成立，并开始办公。但从这一年至1920年，中东铁路管理局办公职员中，上至局长、处长，下至科长等浩繁管理者全部由俄国人担任。中东铁路名为中俄合办，实际上完全掌控在俄国人手里。

　　1920年10月2日，中国当局代表叶恭绰与华俄道胜银行代表在北京签署了关于管理该铁路的续订合同，合同第二条规则，中东铁路公司增设4名中方董事。为了改变中东铁路管理局没有中方管理者的场面，同年12月30日，在中东铁路公经理事会议上，新增设的中方董事力排众议，要求中东铁路管理局添加中方管理者。终极，会议表决，赞同中方管理者进驻中东铁路管理局，首批中方管理者是佘綬、屠尉和钮因祥。

　　佘綬任中东铁路管理局副局长。他本籍广东省香山县，上海电报学堂电报测量科毕业，历任天津电报局副工头、京奉铁路车站站长、京张铁路车务处稽查、京绥铁路车务处处长等职，赴任前为交通部联运处股长。佘綬任中东铁路管理局副局长8年，1928年卸职。

　　屠尉任中东铁路管理局工务处副处长。他本籍江苏省吴县，历任沪杭甬铁路管理局副局长、上海高等实业学堂教员、南浔铁路工程师、川粤汉铁路湘鄂线优级副工程师等职，赴任前为监管西伯利亚铁路的协约国特殊委员会技术部中国代表处秘书。1928年，他升任中东铁路管理局副局长。

　　钮因祥任中东铁路管理局机务处副处长。他本籍浙江吴兴，上海高等实业学堂毕业。他曾在美国普尔门机车制造厂练习两年，回国后历任京绥铁路南口机务段公务员、京绥铁路张家口机务段段长等职，赴任前为中东铁路技术部机务总监管员。

　　以上3位中方管理者都有着丰厚的铁路管理经历，在中东铁路管理局中却只能担任副职，不能担任正职。由此可见，中东铁路表面上实现了中俄合办，实际仍控制在俄国人手中。

　　尔后，中东铁路管理局中的中方管理者连续添加。1929年，中东铁路管理局共有处级以上管理者50人，此中19人为中国人，占中东铁路管理局管理职员总数的38%。他们在各自岗位上谨小慎微，展现出了中国人的智慧才干。