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牡丹江车站走过百年历史变迁的传奇故事

发布日期:2018-10-23

  

    今天,当我们站在牡丹江市中心大街太平路北端的牡丹江车站广场上,凝望着这座雄伟、壮观、明亮,走过百年沧桑岁月。而如今仍然焕发着青春活力的现代化火车站时,不禁心潮澎湃,感慨万千。

  镶嵌在中东铁路东线上的这颗明珠,于1902年正式通车营运,这条横跨欧亚的大陆桥至今仍是世界上最长的钢铁之路。向西经哈尔滨然后由满州里出境,经过辽阔的西伯利亚,列车可直达欧洲任何有铁路的地方;向东经绥芬河出境再行220公里可直达西伯利亚大铁路终点也是起点的符拉迪沃斯托克(海参崴)。

  海参崴这座位于太平洋上的纬度最高的不冻港,与中国有着很深的渊源。因为它曾经是中国领土。至今,中国人还是习惯上称它为海参崴。

  走过百年历史变迁的历程是:梦想、奋斗、巨变的传奇故事。

  一、我们的故事从这里开始了

  100多年前的夏日里一个风和日丽的下午,秀美如画的牡丹江畔,有一个叫黄花甸子的小村庄来了一群金发碧眼的外国人,扛着村民们没见过的器械,说着他们听不懂的外国话,在小村庄周边活动。后来人们才知道,那是大清国铁路勘测队。紧接着小村庄就不安静了,从山东、直隶等地来的上万名建筑工人如潮水般云集到这里。从此,机器的轰鸣声、劳动的号子声不绝于耳。几年过去了,小村庄的人们还没弄懂横亘在他们村旁,伸向两边看不到尽头的两条钢轨是何物时,随着一声长鸣声,一列火车冒着浓烟呼啸地开进了村旁的新建火车站。

  历史在迅速地巨变,火车的长鸣声把这里的人们从农耕渔猎社会带进了标志着工业革命的文明时代。100多年前的牡丹江车站仅是一个区区五等中间小站,座落在今天市工人文化宫广场处(随着城市的建设与发展,车站于1958年被拆除),这座典型的俄罗斯风格建筑,至今仍留在笔者童年时代的美好记忆中。太平路是牡丹江中轴线大街,牡丹江开埠建市时,城市建设布局就是从这里向周边延伸发展的。

  留在人们心中的黄花甸子早已淹没在如今这个百万人口的高楼大厦中。但仍有细心的人们发现:在牡丹江市西近郊有一个叫黄花的小车站。车站前面的那个小屯也叫黄花,只是没有“甸子”二字。与黄花站仅一道之隔的另一个小车站叫卡路屯,是通向吉林、图门方向的车站。卡路是满语“驿站”之意。史书记载卡路屯是古代中原经宁古塔通向当时大清国东北方重镇三姓(今依兰)的驿站。

  中东铁路的营运通车并没有给中国人民带来福祉。东北木材、矿藏、粮食尤其是大豆通过刚刚修好的中东铁路,源源不断地运往欧洲,这是一段多么辛酸的历史。1904年在中国领土上暴发的日俄战争,更是把中国人民拖入战争的苦难之中。战争期间,俄国通过绥芬河、牡丹江车站调兵遣将,运送战略物资,强迫中国工人超负荷劳动。

  日本凭着天时地利,以收刮中国人民大量财富为根基,终于扳倒了当时号称不可一世的北极熊。战争以日本胜利而告终。有压迫就有反抗。1915年11月20日,牡丹江车站工人同沿线铁路工人一样,因米价上涨,工资过低举行罢工。日本帝国主义肆无忌惮地掠夺中国人民的财富。九·一八事变后,牡丹江车站被日本人占领,随后日本人修建了佳木斯至图门铁路,1934年12月8日通车。南北走向的图佳线与东西走向的中东铁路在牡丹江汇合。于是,牡丹江车站成了全国不多几个四方向接发列车的车站之一。日本人在现在的牡丹江站址办理图佳线业务,取名为宁北车站。后于1935年7月1日改为牡丹江北站。不久牡丹江南北西站合并为牡丹江车站。1937年10月1日,伪铁路局将牡丹江车站改为日本名——牡丹江驿。

  二、最早传播马列主义的地方

  中国*********成立第二年,中共早期党员马骏(马天安)受党组织派遣,由天津回到家乡宁安,专程来到牡丹江铁路至绥芬河铁路沿线各站,向铁路工人、知识分子传播马列主义。从此,铁路工人、知识分子有了自己的组织。这些产业工人中的先进分子,在中国*********的领导下,像看不见的影子一样,在一条特殊的战线上,与敌人进行殊死较量,并取得了最后胜利。

  三、抗日战争  烽火燎原

  抗日战争时期,活跃在白山黑水中的东北抗日联军的重要组成战线就是铁道线。在铁道线上,广大铁路工人在党的领导下,扒火车、炸桥梁、抢军车,取得一个又一个伟大胜利。1936年,中共吉东特委直接领导牡丹江站地下党组织工作,在牡丹江车站设立党支部。同年8月12日,地下党组织配合抗日部队袭击日军列车,击毙日军中将和100余名日军官兵,缴获一批枪支弹药、军用物资和军马50匹。

  牡丹江车站抗日小组开展抗日宣传、收集日军情报、破坏交通、支援抗日部队打击敌人。一次,我抗日队伍在青岭子一带与日军鏖战,根据截获的情报,有一列日军装甲车从冷山车站出发去支援日军。牡丹江抗日小组马上指示高岭子车站值班员、报道员(地下党员)将一辆重车推下冷山方向长大下坡道与迎面驶来的日军装甲车队发生正面冲突。日军损失惨重。抗战时期牡丹江车站及周边沿线各车站的广大铁路职工,在党的领导下,在这个千里铁道线上,与日军进行了不屈不挠的战斗,终于取得了最后胜利。

  四、解放战争  立下汗马功劳

  抗战胜利后,四野百万大军要入关,配合兄弟部队解放全中国。解决入关部队给养问题,组织部队急需物资运往关内,支援解放战争。时任中共东北局副书记兼东北铁路总局局长陈云同志几次来牡丹江,对运送物资工作作出指示:要及时把绥芬河运来的各种支前物资运往关内。期间,牡丹江车站共开行入关列车631列,19561辆。为解放全中国立下汗马功劳。终于迎来了1949年10月1日新中国成立。牡丹江车站回到人民的怀抱中,人民当家做了主人。车站发生了彻底变化,每天都有大量战备物资、人民生活用品运往关内。

  1950年6月25日朝鲜战争暴发,10月21日中国人民志愿军入朝参战。战争期间,牡站是苏方向朝鲜过境军用物资最大中转运输编组站,仅1951年就开出军列2000多列。抗美援朝期间,牡丹江站有19名工人入朝参战,担负运输任务,为战争胜利做出了贡献。

  五、培养干部的摇篮

  从牡丹江车站走出的分局管内各站段领导比比皆是。如前铁道部副部长韩力平同志;现任黑龙江省委书记王宪魁同志;郑州铁路局党委书记冯浩同志;大连铁道学院党委书记马长相同志;哈铁分局党委副书记、政治部主任高凤君同志等一大批领导干部都曾在牡丹江站担任过领导职务。

  六、接发专列  迎送中央首长及国际要人

  由于牡丹江特殊的地理位置,历年来中央领导多次来牡丹江视察工作。上世纪六十年代初,国家主席刘少奇曾到牡丹江视察。1956年,苏共中央第一书记赫鲁晓夫来华参加中共八大后经牡丹江由绥芬河回国。1983年,邓小平同志来牡丹江视察。朝鲜领导人金日成同志经牡丹江去苏联访问。早在1919年,中国铁路之父詹天佑经牡丹江去海参崴参加讨论国际监管中东铁路的国际会议。

  七、经历文化大革命  牡站“惊”而不乱

  1966年,中国暴发了文化大革命,全国一片混乱,工厂停产、运输紊乱,特别是铁路运输陷入瘫痪。牡丹江铁路分局管内,特别是牡哈间发生了多起列车冲突、车站着火等大事故,国民经济造成巨大损失。而牡丹江车站在十年动乱中,惊而不乱,没有记载文革中牡丹江车站发生过大事故。

  八、结束动乱  迎来改革开放的春天

  春天来了,1976年那场浩劫结束了。牡丹江车站迎来了改革开放的大好时光。全站广大干部职工充满了干劲,在各个岗位上努力工作。全站各项工作突飞猛进。1982年,铁道部将牡丹江车站晋升为特等站,与北京、哈尔滨、上海、西安、广州等车站为同一级别车站;1987年,时任铁道部长丁关根来站视察工作;1989年,被评为省级文明单位;1999年,牡丹江车站实现安全生产1000天。1991年,一座崭新的站舍屹立在牡丹江市太平路北端中心广场上。这座位于东北亚的中国北方最大的火车交通枢纽车站每天都上演着列车在飞驰中所奏响的欢快的交响曲;在美妙的乐章和来自四面八方旅客的欢声笑语中,美丽的牡丹江车站带着灿烂的笑脸,迎送着年复一年的日出和日落。

  我们的100年故事讲完了。下一个100年故事将更加美丽和辉煌,因为人们所梦想的高铁时代的序幕已经徐徐拉开。

  夏日里一个晴朗的早上,我如约来到301国道至高点虎峰岭上,去看那蜿蜒数公里长的奇特山峰和早已被当地家喻户晓的簸箕岭上的石林。先于我到达的省作家协会会员、亚布力林业局机关干部徐胜利先生、摄影师乔先生笑呵呵地走到汽车前和我热烈握手。我站在山脚下公路旁,感到丝丝凉意,因为这里是海拔千米以上,周边是茂密森林而形成森林性气候。这儿空气极佳,放眼望去,满山遍野的绿地上争相绽放的各色野花把山野染的五彩缤纷。山泉、小河流水淙淙,森林中微风作响,还有林中小鸟鸣叫声构成了完美的天籁。抬头望去,被云霞缭绕的山峰,像头戴面纱的美丽少女向人们招手。

  我们沿着那条自山顶飞奔而下的山间小河一路走去。河水落差形成了一个个阶梯小瀑布,河水清澈见底,小河向山下飞奔而去,像是奔跑在森林绿地上的一只可爱的小鹿。边走边想一定要看看山顶水源地。所说山多高水多高嘛。附近蚂蜒河的源头就在对面的山岭上,山顶上有半个篮球场大小的水面,蚂蜒河水就是从那儿流出来的。上世纪六十年代我有幸去过那里。

  小河周边形成了与河水平行的高山湿地,湿地上长着各种花草和野菜,如美味可口的驴蹄菜(学名鹿蹄草)就产于这里。

  我们边走边领略大自然的绝佳美景。摄影师乔先生跑上跑下,找最佳地点,把一个个最美的景象摄入镜头。令人惊讶的是有一只鸡蛋大小的小鸟不断地跟随我们飞上飞下,发出啾啾的鸣叫声。我知道这是一只棒槌鸟(就是人参鸟)。在山里看到这种鸟,找到鸟的飞行路线、方圆,就能判断附近哪里有人参。我悄悄地对徐胜利讲:“秋天我们来这里挖人参”。

  此时,突然从前面草丛中蹿出两只小松鼠,见到我们惊慌地爬到一棵松树上,然后停下来抬起前面两只小脚,竖起又长又厚的大尾巴睁大眼睛望着我们。接着旁边灌木丛中又跑出几只可爱的小花松鼠(松鼠的一种,比松鼠小),也跳到那棵松树上。摄影师乔先生高兴极了,因为他及时捕捉到了这精彩的瞬间。

  不觉间,我们到了接近山中腹的地方。感到有些凉意,环顾四周,这儿的草好像刚刚发芽,没有山下那么茂盛。完全是早春的那种景象。这里生长的野菜,非常鲜嫩,不像山下的野菜有的都老了。不管怎样现在已经是六月天了。我们打开口袋,采起野菜来。

  以往上走,更奇怪的事情发生了,我们越发感到凉意。这里我突然发现,小河从石缝间的冰块儿下流出来,我大声叫着两位伙伴,快来看此景象,这时山外已是零上三十多度,而这里冰还没有完全融化。

  我们继续前行,发现那条奔腾的小河突然消失了。正疑惑间,又好像听到在什么地方有流水声。仔细观察,原来小河已转入地下,变成地下河了。我们循声而上,决心找到水源。又走了几十米远,快到山顶时,展现面前的景象令人十分惊讶!我们要找的石林找到了。只见眼前,怪石嶙峋,山峰重峦叠嶂,绝壁万仞,有的怪石飞檐斗拱,更有的像石门,两块大小同等条石上面横卧一条长石,完全是一个门框。门框上面还长着一棵松树。其景象完全是天造之美、浑然天成,我惊叹大自然的鬼斧神工所形成的绝美自然景象。回头望见乔先生将这优美自然景象摄入镜头。

  走进幽深大小不一的石洞,发现石洞间有前门和后门互相联通,有的石洞上边还有天窗,阳光可以照进来,真是别有洞天。在一个最大的山顶石洞里,始终好像有一种声音,在墙壁回声作用下,越发像悦耳的音乐声,走进石洞中间,谜底揭开了,原来这就是奔腾流向山下,又形成无数个梯形瀑布的那条小河的发源地。只见石板缝下有个偌大的水窖,河水先是从这里经过一段地下,然后又浮出地面,流下山的。这条小河像一个久别妈妈的孩子一样,跑到山下,投入早已等待那里的蚂蜒河母亲的怀抱。

  顺着较大石缝往下看,只见水窖四周全是冰,地面石板上也积满了一层冰。我们没有验证过这冰的融化期,但我也许相信,这里的冰有可能是经年不化的。

  翻过森林密布、怪石连片的山峰,穿过一片灌木林,向山下走去。另一番景象映入人们的眼帘,一个又一个木板房错落有致,像童话世界里的小木屋梦幻般地排列在山脚下开满鲜花的绿地上。伴随着小河流水、彩蝶飞舞、蜜蜂嗡叫声,我们朝路旁的一间小木屋走去。只见野花绿草间,一个年青女养蜂人戴着蜂帽,手提一个小桶,走向小木屋倚门微笑地看着我们。这时我听到咔的响声,原来是我们的摄影师乔先生不失时机地按下快门,记录下了这光彩照人的景象。

  这些逐花草而生存,同时又被称为中国吉卜赛部落的养蜂人,足迹遍布中国大江南北。像候鸟一样每年按时来到这里,给繁花似锦的万花丛中又增添了更加绚丽的美景。

  不知不觉间,来到了离林场不远的路旁,此时已是下午的天色了。晚霞照耀下的森林,原野显得更加妩媚动人,远眺那隐现在林中的村舍,此时依稀听到当年山下小学校孩子们的欢笑声,上下课的钟声。思绪一下子把我拉回到四十年前... ...。那时,不到二十岁的我曾经在这里小学校当过教员。时间虽然短暂,但留给我的确是一生都抹不去的美好记忆。

  虎峰林场当时是林业科学院的科学实验林场。这儿云集着受过高等教育的青年科研人员;林场各处的名字都与众不同,如林场南面那片针叶林实验标准地,地势较高,因而得名“南岗”;北沟那片实验标准林地,因有三棵高大挺拔的山杨树,故而得名“三棵树”。和省城哈尔滨地名雷同。

  丁香峰原名叫秃顶山。一次科学普查后,场里征集地名,这时一名不到二十岁的青年资料员脱口而出:“叫丁香峰吧,因为那山顶上长满了野丁香”。“好!”当时林场主管科研的副场长,即后来林业科学院院长周正先生一声叫好,丁香峰的名字一直叫到现在。

  林场周边森林中有无数的珍禽野兽,包括东北虎、马鹿。从虎峰的地名可以印证这一点。山峰上有老虎,故称虎峰;对面山岭上有野鹿,故称鹿岭。无从考证这是哪位高人起出的如此真实、浪漫的地名。

  计划经济年代,为了接待省里和其他各地来场的客人,林场领导经常派人去河里捉鱼、上山打猎。印象最深的是林场有位叫幺金生的大哥是位捕鱼的高手。他捕鱼不用任何工具,只用两只手。他看准河里有鱼的地方一下去,岸上的人你就等着接鱼吧,什么细鳞鱼、山鲇鱼、大白鱼等等,一条接一条地扔到岸上。我家有双筒猎枪,是当年苏联专家撤走里送给父亲的。此时也派上了用场,我上山打山鸡、野兔;幺哥下河捉鱼。和幺哥配合每次都满载而归。这些山珍野味用现在话来说,是最时髦的天然食品。

  接我们的汽车来了,踏上了归程,我留恋地望着曾经暂短生活和工作过,并让我一生都不能忘记的美丽的地方。

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