伪满时期的北安火车站

　　北安的历史，每每重拾，总有一种挥之不去的沧桑感。 对于北安的过去，小编也不想过多解读。或是荣耀的岁月、或是耻辱的历史，曾经的痕迹或许可以抹去，曾经的记忆或许可以淡忘。只有这些旧影，还在默默的诉说着什么……

　　北安，东北沦陷后，隶属黑龙江省。1932年12月，伪龙镇县公署由龙镇（今龙镇镇，隶属于五大连池市）迁至北安镇。1934年12月，划归龙江省管辖。1938年12月24日，龙镇县改为北安县。同年12月，改归新设之北安省管辖。北安街（今北安市）为北安省省会。1945年“九三”抗日战争胜利后，划归黑龙江省管辖，省政府驻北安县。

　　北安火车站，是滨北线、齐北线、北黑线三条铁路的交叉点。1933年1月1日建成，时称“北安驿”，站舍为一栋砖瓦结构、土黄色的平房和一个小楼，现结构保存基本完好。

　　（伪满时期的北安火车站站前广场设计规划图）

　　“九一八”事变前，伪黑河省与苏联一江之隔，是日本帝国主义进攻苏联的前沿阵地和桥头堡。这里资源丰富，有木材和黄金、煤、钢等多种矿藏，是日本帝国主义赖以扩大侵略战争的经济来源。为此，日寇把这里当做“最富饶，最重要的地区”。从扩大侵略战争需要的角度，日伪在伪满之初即着手修建北黑铁路。

　　（ 伪满时期的北安火车站站前）

　　北黑铁路以当时的伪北安省龙镇县北安镇为起点到伪黑河省省会黑河，全长302.9公里。全线共设有车站17座。线路起点为当时海克铁路(海伦——克山)的北安站。这条铁路由于通过东北“最富饶、最重要的地区”，各帝国主义国家都急欲获得铺设权。于1933年12月完成了将哈尔滨与齐齐哈尔相连接的未完成的铁路。之后，伪满政府又与满铁签订了北黑线建设委托契约，“满铁”霸占、经营北黑铁路的夙愿终于实现。

　　（ 伪满时期的北安火车站站前）

　　1933年1月1日，北安站建成。1933年8月，北黑铁路建设正式开工，1935年2月建筑工程完工，北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年11月1日，北黑铁路全线正式投入运营。全线当时共设有车站20座，桥梁29座，隧道1座。北黑铁路有北安、二井、二龙山、讷谟尔、龙镇、南头、龙门、礼井、辰清、腰岭、清溪、孙吴、北孙吴、额雨、潮水、爱辉(即西岗子)、黄金子、绿神、神武屯、黑河、黑河埠头等主要车站。全线有七个给水所和北安、黑河两个机关区，都是客车和货车组合成的客货混合列车，每日上午11点钟由黑河站发车，第二天早7点钟到达哈尔滨。其中，黑河至北安间运行11小时，北安至哈尔滨间运行9小时。

　　（ 伪满时期的北安火车站 站内）

　　（ 伪满时期的北安火车站站内）

　　（ 伪满时期的北安火车站站内）

　　（正在建设中的北安火车站，原照片说明文字写道：“不久的将来，那个小镇将成为这里的物资集散之所，交通中心之地。）

　　（如今的北安站）

　　北安火车站，承载着上至大兴安岭地区、黑河地区所有县区通往省城和外地的交通重任，是边城重镇黑河通向外界的重要枢纽。

　　小时候经常听爷爷讲鬼子在北安怎样怎样，打鬼子如何如何，如果你看到这篇文章，恰巧身边有这样经历的老人，不妨让他们讲一讲那段已经鲜为人知的故事吧？！