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历史纪实:辽河里的木帆船

发布日期:2018-08-13

  清朝中叶,辽河航运由军运转入商运。清康熙二十二年(1683年)开辟辽河、伊通河、松花江的水陆联运线。此后许多商人利用水陆线,把内地生产的生活用品运至东北,又把东北当地特产运往内地。当年在这条水运航线上承担运输任务的重要工具,就是木帆船。

历史纪实|辽河里的木帆船

  

  伴随营口成为东北第一个对外开埠口岸,商贸经济日益繁荣。在辽河水面上来往的木帆船数量逐年增加。据史料记载,在辽河运输鼎盛时期,航行在辽河各码头间的木帆船多达2万余只,仅从辽河上游通江子(今昌图县通江口镇)到营口的400公里间,来往大小船只就有7500余只。可谓“帆樯林立”,“舳舻云集,日以千计”。每逢夏日傍晚,停靠在营口港南北两岸的木帆船日以百计,群帆桅影,碧波荡漾,在落日余晖的映照下,分外壮美。

  在辽河水面运输的木帆船,主要有槽船(槽子船)、牛船(牛子船)、拨船、扒纲槽子、舢板,统称“民船”。

  槽船 辽河的主要运输工具之一,单桅,舳舻呈方形,腹部稍宽,船底扁平,故称槽子。船夫的宿舱、厨房设在船的前后,中间为货仓。船长一般15.3米,宽4.7米,吃水1.2米。载重3吨至9吨,通常为6吨,使用寿命30年。以1911年为例,营口有槽船364只,田庄台有269只,铁岭(马蜂沟)有29只,新民(马厂)有31只。

  牛船 单桅吃水较浅的木帆船,是辽河主要运输工具之一。船的舳舻有牛角状的尖角,故称牛子。牛船造价低廉,操作方便,使用寿命一般为20年,船长一般14米,宽4米,吃水1.1米,载重量1.8吨至5.4吨,一般为3.6吨至4.2吨。以1911年为例,营口有牛船489只,田庄台有667只,铁岭有71只,新民有121只。

  拨船 主要用于营口到田庄台之间或营口港内大宗货物的过驳运输。拨船是二桅帆船,载重量12吨左右,空船吃水1米,多数为营口当地油坊所有,是港内近距离运输工具。有时也有远航山东、天津等地。因为吃水深,不适合辽河上游运输。

  扒纲槽子 用木材削制并列而成的圆木船,船身一般长6米、宽1.3米左右。主要用于运送蔬菜、捕鱼等。两只系在一起可以为牲畜、马车渡河之用。

  舢板 小型木船,靠摇橹航行。载重量0.6吨,经常作为营口港内渡河、搬运少量货物之用。

  日俄战争期间,大批的木帆船被毁坏,继而铁路开通,内河航运开始衰败。木帆船逐渐被轮船、拖驳船、机帆船所代替。如今,随着营口经济的快速发展,木帆船早已被轮船取代,在日夜奔流的辽河里再也寻觅不到木帆船的踪影。

文章来源:营口春秋   作者:
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