哈尔滨 霍尔瓦特军府

　　白毛将军府在香坊区卫生街南端。建于1903年，原称霍尔瓦特军府，1903至1925年是中东铁路管理局局长霍尔瓦特将军的府第，因其头发发白，群众称他“白毛将军”，其府第被称为“白毛将军府”。占地面积5000平方米，建筑面积500平方米，楼高两层。是座欧洲风格俄罗斯式建筑,是当时的“哈尔滨白宫”。

　　被人称之为“白毛将军”的霍尔瓦特

　　1897年8月28日，中东铁路公司在我国小绥芬河右岸三岔口附近举行了中东铁路开工典礼。参加典礼的官员中有一位重量级人物，那就是时任乌苏里铁路管理局局长的霍尔瓦特上校（后升为中将）。

　　中东铁路建设局原设于海参崴，中东铁路动工后，为了工作方便，决定将其迁到中国境内。1898年5月18日，该局副局长率所属全体官员及干线各工区主管人员乘“海兰泡”号汽船，经伯力溯松花江而上。此前，已有俄方打前站的工程技术人员先行到达香坊。这些人提议将中东铁路建设局设在香坊的田家烧锅内。田家烧锅离后建的白毛将军府很近，这无意中也为白毛将军府———霍尔瓦特官邸的建设打了前站。

　　霍尔瓦特任中东铁路局长17年

　　中东铁路的整个建筑工程以哈尔滨为中心，分东部（哈尔滨———海参崴）、西部（哈尔滨———满洲里）和南部（哈尔滨———大连）三线。由六处同时开始相向施工。后来整个干支线又分为19个工区。中国筑路工人在两年多的时间里，为沙俄筑成了1300俄里铁路。

　　当年绘制的中东铁路地图

　　随着时间的推移，中东铁路及其附属的主要建筑相继完成。1903年7月14日，中东铁路全线竣工，开始正式通车运营。中东铁路是沙俄西伯利亚大铁路的重要部分。西伯利亚大铁路设计从莫斯科到海参崴，全长9311公里，1891年开始建筑，1905年竣工。未修中东铁路前，西伯利亚大铁路是在俄国境内绕黑龙江而行的。中东铁路的修建完善了沙俄的铁路网。他们利用这条循环于中俄之间的运输线，侵占中国沿线土地，掠夺森林矿产资源。

　　中东铁路施工现场照

　　到这时，中东铁路建设局完成了使命，并将整个中东铁路正式移交给中东铁路管理局。沙俄前乌苏里铁路局管理局首任局长，设在田家烧锅的建设局原位未动，但转换了角色。新任局长霍尔瓦特要在此发号施令，他的豪华官邸便在田家烧锅附近破土动工。

　　扎兰屯中东铁路旧照

　　白毛将军府承建者中国人张某，是上号（东香坊）的大财主，又是俄文翻译，所以很自然地揽上了这项肥工程。这座在上世纪初堪称一流的建筑，很前卫，四周建有近两米高的围墙，院内还驻有一个哥萨克中队，以守卫霍尔瓦特和这座“哈尔滨白宫”。

　　1897年修建的中东铁路机车库

　　白毛将军府内除设有住宅外，还有办公室、会议室、会客厅、警卫室、地道、厨房、餐厅，仓库等等。府外还建有护路军司令部、铁路工程局司令部和华俄道胜银行等。华俄道胜银行是沙俄与法国合建的。

　　原中东铁路哈尔滨火车站

　　霍尔瓦特官邸旁既有银行，又有护路军司令部等。不但如此，还将现在的尚志公园（原香坊公园）一带开辟成霍尔瓦特庄园。此外还设立了气象站、游艺室、菜园、球场，滑冰场等，供军政要员在此休憩。霍尔瓦特常在此召开军政会议，研究制定侵华政策。他集军政大权于一身，在这个“国中之国”里对哈尔滨实行殖民统治，白毛将军府就是当时统治哈尔滨的政治、军事和经济中心。

　　狄米特里·列奥尼德维奇·霍尔瓦特，1859年出生于俄国乌克兰的波尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵族家庭。1878年，他毕业于尼克拉耶夫斯克工程学校，后被派到作战部队担任少尉。1885年被派到中亚地区修筑外里海铁路，曾因修建阿姆河木桥而崭露头角，升任中亚及乌苏里铁路局局长。他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，霍尔瓦特因此倍受青睐，青云直上。中东铁路正式通车运营时，他以上校军衔出任铁路管理局局长，后晋升中将。

　　霍尔瓦特军府

　　霍尔瓦特军府

　　霍尔瓦特工作照

　　霍尔瓦特军府